三届联赛冠军得主贾马尔·齐亚内，并不总觉得自己是冠军。今年夏天，这位莱比锡火车头队长连续第二年、也是七个赛季里第三次，率队夺得德国足球第四级别联赛东北地区联赛冠军后，将奖杯高高举起。但这份记忆夹杂着沮丧——和2025年、2020年一样，联赛冠军并没有带来升级。

德国第四级别联赛的其他地区冠军都升入了全国性的德丙联赛，而"火车头"却要面对与巴伐利亚地区联赛代表维尔茨堡踢球者的附加赛。齐亚内打进一球，但伤病缠身的莱比锡两回合1比3落败。

随队出征的2000名球迷打出一条简单的抗议横幅："你们的制度病了。"

"这是最糟糕的事情——除了伤病——一个足球运动员能经历的，"齐亚内告诉BBC体育。"灾难都不足以形容。这毫无道理。如果他们真想改，明天就能改。"

德国足球金字塔的瓶颈

事情没那么简单。在德甲、德乙和德丙之下，第四级别联赛分为五个地区赛区（北部、西部、西南部、东北部和巴伐利亚），每个赛区产生一个联赛冠军。问题在于，德丙每个赛季只有四支球队降级，这道算术题根本算不平。

目前实行的方案并不令人满意：西部和西南部冠军自动升级，第三个自动升级名额在其他三个联赛中按三年周期轮换，第四个名额由剩余两个联赛的冠军通过附加赛决出。总有一个冠军会落空，而且越来越频繁地，落空的是覆盖前东德地区的东北地区联赛冠军。

除了莱比锡火车头的三次悲剧，前东德高级联赛的常胜将军柏林迪纳摩在2022年功亏一篑，科特布斯能量在2023年抽到下下签。本赛季，德丙只有一支东德俱乐部：汉莎罗斯托克。

东西部差距的现实投射

该地区足球俱乐部的困境，在某种程度上是东西部持续存在的社会经济差距的结果，这种差距也反映在极右翼德国选择党在近期州选举中的得势上。即便到了2026年，德国DAX股指40家领先企业中，没有一家总部位于前东德地区（柏林除外）。薪资仍然更低，失业率仍然更高，人口更老且不断萎缩，年轻人持续西迁。

自动升级名额之所以给西部和西南部冠军，原因很简单：这些辖区注册的男子足球队更多——因为住在那里的

人更多。齐亚内已经听腻了这套说辞。"那样的话，你不如把自动升级名额给我们，因为我们吸引的观众更多，"他说。

确实，东北地区联赛上赛季的平均上座率（3125人）大约是其他联赛的两倍。莱比锡火车头自己的平均上座率（6352人）排在第四高。对阵同城对手开姆尼茨莱比锡的德比战，超过11000人到场。

"不幸的是，传统、观众和历史不会给你积分，"39岁的火车头首席执行官托尼·瓦克斯穆特说，他无法接触到与西部同行同等财力的赞助商。"西部联赛确实有更好的经济基础，但每个人都同意现行制度是荒谬的。每个人都需要妥协，但一些官员显然把自己的利益和位置置于德国足球的整体利益之上。"

来自东部的改革呼声

因此，最新的改革推动来自东部并不令人意外。2025年3月，各俱乐部发起了一项新运动，口号是："冠军必须升级！"他们的提案是：将五个联赛缩减为四个，具体地理边界每个赛季在人工智能帮助下重新确定，考虑客场比赛旅行距离和有吸引力的德比等因素。他们称之为"指南针模式"，因为它可以指向任何方向。作为回报，东北地区联赛准备做出妥协，放弃对前东德领土的情感依恋。

"我想摆脱这种东西部争论，"35岁的开姆尼茨FC首席执行官、改革运动的旗手汤米·海德尔说。"我们已经经历了代际更替。许多年长的官员已经退休，被没有这种东德怀旧情结的年轻人取代。"

海德尔还强调，更公平的升级制度将为整个德国足球带来好处，他认为东部俱乐部将更有能力继续培养青年才俊。"当来自开姆尼茨的年轻球员在10岁时被从家乡和家庭中夺走，去汉堡、多特蒙德或斯图加特的青训学院时，这不利于人才培养，"他告诉BBC体育。"指南针模式是一种每个地区都牺牲一点来解决更大问题的模式。我们有组织，有计划，也提出了建议。现在该由各联合会采取行动了。"

这项运动此后获得了德国各地80多家俱乐部的支持，从东到西，从金字塔的顶端到底端。柏林联合——他们在2000年代还曾在第四级别联赛踢球——成为第一家正式支持该倡议的德甲俱乐部，俱乐部主席德克·青格勒表示："现行制度违背了我们对体育竞争的理解。"多特蒙德主席、德甲联盟主席汉斯-约阿希姆·瓦茨克也加入了这一有影响力的声音，他表示："冠军必须升级。"